配资平台排名一览表出海地图：欧洲车市高手如林，中国车企胜算几何？

【导语：作为年销量超过1000万辆的市场，欧洲车市虽然在体量上比不上中国和美国，但其是大众、Stellantis以及雷诺等多家传统车企巨头的大本营，同时日系和韩系也已经在欧洲市场布局多时。如果能在这一市场站稳脚跟，中国车企将在很大程度上证明自己在全球汽车舞台上的实力和地位。】

撰文|张大川

欧洲车市在2025年表面温和增长，但背后波涛汹涌。

去年，欧洲（欧盟+英国+包括挪威、瑞士、冰岛和列支敦士登的EFTA）的乘用车销量达到1327万辆，同比增长2.4%，虽然已连续三年增长，但整体销量依然比疫情前的2019年少约250万辆。欧洲汽车市场要想恢复之前的水平还有很长一段路要走。

去年，德国在欧洲继续保持最大汽车市场的地位，同比增长1.3%，同时德国也继续成为欧洲最大的电动车市场。西班牙以12.9%成为整个欧洲表现最为亮眼的国家。大众汽车集团继续成为欧洲市场上最大的汽车制造商，并是欧洲最畅销的电动车品牌。但整个欧洲最畅销的车型并非被大众汽车收入囊中，相反却是雷诺麾下的Dacia Sandero继续卫冕。

数据来源：ACEA

欧洲车市具体战况如何

德国依然是油车天下

2025年，德国新车销量同比增长1.4%至2857591 辆。作为欧洲大陆最大的汽车市场，中国品牌在德国车市前十的销量排行榜上未能斩获一席。

2025年和之前两年的情况有些类似，德国汽车市场销量排名前三的车型都是大众系的高尔夫、T-Roc 和途观，不过，这三款车型都没有电动车版本。这证明新能源汽车未来在德国汽车市场上，还有很大的增长潜力。除此以外，德国本土的欧宝Corsa位居第四，而斯柯达明锐是德国汽车市场上最畅销的外国品牌车型。不过考虑到斯柯达也是大众集团旗下和大众品牌共享整车平台和供应链，因此也会有不少德国消费者会选择性价比更高的产品。

在新能源汽车方面，大众ID.7（帕萨特的纯电版本）是德国最畅销的电动车，但没有挤进排行榜前十。在排名前十的车型中，多个车型的纯电版本也都有所贡献。例如宝马X1的销量中有三分之一由纯电车型提供；宝马5系中有五分之一为纯电版本；奥迪A6的纯电销量占比超过三分之一；欧宝Corsa的纯电版本全年也贡献了约7000台。

英国车市海纳百川

2025年，英国新车市场增长 3.5%，总计有 2020520 辆新注册乘用车。MG HS的入围前十则证明了中国汽车品牌在英国市场稳稳占据了一席之地。

整体来看，和德系品牌霸榜德国汽车市场不同，英国汽车市场则显得多元化了很多。虽然大众品牌连续五年成为英国最畅销汽车品牌；但福特旗下的Puma却再次成为销量最大的车型；而特斯拉Model Y以 24298 辆的成绩依然成为英国最畅销的电动车车型。

其实，福特Puma已经连续三年成为英国最畅销车型，并在2025年创造了历史新高。对于英国消费者来说，高性价比且功能配置比较均衡的车型依然是大家的首选。起亚 Sportage 和日产 Qashqai则连续第二年位居第二和第三。作为仅存的定位大众化阵营的英国本土品牌Vauxhall旗下Corsa（OPEL Corsa的换标车型）借福特停产Fiesta的东风一举进入榜单。值得一提的是，沃尔沃XC40作为唯一一款上榜的豪华品牌车型，能够力压大众途观和现代Tucson也是可圈可点。

法国对本土品牌情有独钟

2025年，法国新车市场同比萎缩了5%，总销量为1632154辆。

其中，雷诺、标致和达契亚依旧是法国最畅销的汽车品牌，而最受欢迎的三款车型分别是雷诺 Clio、标致 208 和达契亚 Sandero，这也已经是连续第三年出现这样的局面。在新能源车型方面，整个排行榜上仅有雷诺5这样一款纯电动车型入围。

和英国以及德国市场不同，法国消费者明显更加钟情于法国本土品牌的小车。这些车型相对来说性价比比较高，更加符合法国消费者的审美。这样的格局，使得其他不是在欧洲生产的经济型车型要想突破法国市场的难度变得比较大。其实，在之前对中国电动车征税的议题上，法国和意大利相对来说更加激进。毕竟性价比更高的中国车型，无论是燃油车还是新能源汽车，一旦大规模进入欧洲市场，将成为法系品牌最大的竞争对手，直接威胁Stellantis和雷诺的经营业绩。

中国品牌任重道远

欧洲市场购买力较强且不像美国一样把中国汽车完全阻挡在国门外，是中国车企这几年力拓的海外市场。对于中国车企而言，在欧洲销售新车，除了可以获取非常可观的利润外，还能够在全球范围内提升自己的品牌知名度。

2025年，中国车企在欧洲的新车销量达到81.1万辆，同比增长99%，市场份额达到了6.1%，而在2024年，中国汽车在欧洲的市场份额还只有3.1%。尤其值得一提的是，在去年12月份，中国品牌汽车月销量首次突破10万辆，达到了10.99万辆，同比增长127%，市场份额跃升至9.5%。虽然欧盟对中国纯电动汽车课以高关税，但是中国品牌迅速切换到了插电式混动车型赛道，有效避开了欧盟的关税壁垒。10%的进口关税加上较高的性价比，让中国插混车型在欧洲市场备受欢迎。

在欧洲市场，上汽MG、比亚迪以及奇瑞成为中国汽车品牌的代表。其中，MG去年在欧洲的销量达到了30.7万辆，同比增长26%，成为欧洲市场上最畅销的中国品牌。特别是在英国、德国和法国等欧洲主流市场，MG品牌表现比较亮眼。排名第二的比亚迪2025年则在欧洲多国市场超过特斯拉，进一步夯实了自己全球新能源汽车老大的位置，其去年销量达到了18.7万辆，同比增长276%，上升势头非常迅猛。至于奇瑞，其2025年在欧洲销量达到了12万辆，而2024年仅仅只有1.7万辆。西班牙和土耳其成为奇瑞销量快速增长的最大功臣。不过，手握沃尔沃、Polestar等品牌的吉利，在欧洲市场表现并不怎么抢眼，领克和极氪在欧洲的表现都比较一般。怎么来提升这两个品牌的销量，以及向欧洲市场导入银河车型，应该会成为吉利下一步的功课。

而在新势力车企中，目前也只有小鹏和零跑算是在欧洲市场初步站稳了脚跟，其他新势力品牌在欧洲市场的存在感比较低。小鹏在欧洲市场主要依靠G6来攻城拔寨，和小鹏在国内市场结盟的大众并没有给小鹏在欧洲提供太大的助力；零跑则得到了Stellantis的渠道赋能，部分车型甚至可以在后者的门店销售。特别是零跑T03目前已经成为欧洲低价小车市场绕不开的高性价比选择之一。

但需要指出的是，欧洲消费者对于中国汽车品牌的认知依然较低。有市场调研数据显示，在德国只有14%的消费者听说过比亚迪，而愿意购买比亚迪的比例更是仅有1%。10%听说过领克，8%听说过小鹏。要想改变欧洲消费者的购车观念与习惯，中国汽车品牌还很多工作需要做。星星之火能否燎原，这需要中国汽车品牌长期以更强的综合实力去挑战欧洲本土强劲的对手。

点评

欧洲汽车市场相对成熟与稳定。此前，日韩车企提供相比于欧洲本土品牌更高性价比的车型，好不容易在欧洲汽车市场杀出了一条血路。对于中国车企来说，在当前汽车行业经历重大技术变革的情况下，不能再去重复日韩车企的老路。除了不断强化自身在新能源和智能网联方面的优势，中国车企还需要做好扎根欧洲市场的准备，通过在当地构建完整的产业链和全盘体系力，才能真正在欧洲市场闯出一片新天地。

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